Продолжу цикл своих статей по ремонту\техническому обслуживания авто своими силами с минимальными затратами =)
Итак в этот раз мы будем рассматривать замену топливного фильтра на Toyota Caldina ZZT241 1zz-fe для этого нам понадобится:

- Топливный фильтр
- Удлинитель
- Трещетка
- Головки на 14 и 12
- Прямая отвертка средних размеров
- Ключ на 8
- Прямые руки

Приступим к замене:

Снимаем задние сиденья находящиеся за водителем откручиваем болты находятся за вертикальным сидением 2 штуки один возле застежки ремня и еще два которые держут горизонтальную подушку спрятаны под пластиковые накладки.
После деинсталяции сидений заворачиваем напольное покрытие и нашему взору предстает железная крышка с проводом:

Для снятия крышки оккуратно подцепите ее плоской отверткой и потихоньку отрывайте от кузова, не спешите, крышка преклеена на мастику и отрывается очень неохотно. После демонтирования крышки открывается вид на крышку бензонасоса, отключаем провод питания насоса и откручиваем крышку при помощи ключа на 8 но предварительно необходимо отключить шланг топливоподачи для этого вынимаем защелку (1) и вытаскиваем штуцер топливоподачи (2)

И вынимаем фильтр с бензонасосом...

- Теперь приступим к самому важному и очень ответсвенному шагу, почему ответсвенному!? да потому что очень оккуратно нужно обращаться с насосм а тем более с датчиком уровня топлива в баке (не погните штангу поплавка иначе будет врать!)
- Действуйте согласно порядку приведенному на фотографиях (1,2,3,4,5)
- Собираем все в обратной последовательности


- Ну и на последок выкладываю фотки распиленного фильтра:


C уважением VANO_BRN

Можно погнуть случайно, когда сам фильтр разбираешь/собираешь - он на защелках там сидит и не так уж легко снимается.


Как я понимаю лампочка загорается при определенном сопротивлении. Поплавок образует можно сказать реостат и при определенном сопротивлении (и соответственно уровне поплавка и бензина) горит.

сколько проводов приходит?
просто у нас не так: датчик уровня отдельно, лампа отдельно, в баке стоит термистор, и, когда уровень снижается ниже него, он нагревается, снижает сопротивление и зажигает лампу
уточни в мануале этот момент

посмотрел, действительно нету

спасибки вано! сёдня сподобился заменил фильтр вместе с насосом и машинка поехала ато после 3000 оборотов мощность падала, доволен как слон

после покупки авто также менял топливный фильтр и сетку, когда все старое вытащили оба элемента находились в плачевном состоянии, ощущение что никто и никогда до меня не менял

Калдинаводы привет! Не нашел на форуме ответ на свою проблему которая весь мой мозг мне отделала, надежда на бывалых помогите мужики! Суть проблемы: купил машину перед зимой все норм, наступили теплые деньки и машина при простое от 1-го часа плохо заводится на холодную маслаю стартером по 5-7 секунд иногда даже вроде схватила и глохнет но потом зразу заводится. Почистил форсунки (все исправные факел хороший не ссут), поменял на них резинки (кроме тех что в блоке, ждал с экзиста руки чесались не вытерпел), поменял регулятор давления топлива, что находится внутри корпуса фильтра, поменял насос на контрактный с алиона распила 33000 пробег и все как было так и осталось! Свечи катушки дросель все гуд, куда копать братцы!

Давление в рампе остаётся после часа?
Искру проверь

Все нашел проблему! Дело вот в чем, когда я первый раз форсунки смотрел то проверял на горячем двигателе то есть и форсунки были горячие и шипение бенза не видно было, а тут я пару часов ковырялся в машине она остыла и решил дай ка откручу форсы и вуаля три из четырех пузырятся вот давление при долгих простоях и стравливало! Поменял все четыре и доволен как ребенок! Кстати после замены мотор работает почти не чувствуешь, разгон плавнее стал, автомат мягче переключает!

какой пробег и до прочистки как был распыл динамика разгона

Пробег 220000 до чистки тоже норм, так перестраховался, динамика как на пушечном ядре, а раньше надо было подождать и тяга лучше все ок!